Attention
Cette page est destinée au constructeur à partir d’un kit. Si vous construisez à partir d’un plan , rendez vous ici.
Ça vous dis de passer à la vitesse supérieur, ou plutôt dans notre cas, à la longueur supérieur?
Notre bateaux est bien plus long que la dimension du contre-plaqué. Nous avons donc besoin de faire un assemblage en longueur. Je vous propose de faire des assemblages par doublante. Cette technique a, à mon sens tout les avantages, regardons cela plus en détail.
Nécessaire pour la réalisation de cette étape
- Quelque dixaine de gramme de résine époxy omb 5810 pour collage et joint-congé, 1 + 0.25 kg,
- Un rabot à recaller,
- Une cale à poncer,
- Un petit fil pour repère d’alignement,
- Un mètre à ruban,
Consommables
- Un morceau de papier de verre en grain 80,
Principe de l’assemblage par doublante
Considérant l’assemblage par scarf sur des petites épaisseurs plutôt… très technique à réaliser, je vous propose une alternative : l’assemblage par doublante. En savoir plus sur ma position sur le sujet ici.
L’assemblage par doublante consiste à coller une « double » épaisseur sur une liaison, afin d’assembler deux pièces du bateau.
Préparer les doublantes avant collage.
L’objectif de cette préparation est de rendre moins agressif la surépaisseur des doublantes lors des passages de sac étanches à l’intérieur des coffres et le passage du pagayeurs dans le cockpit des kayak ponté.
Raboter un angle sur le pourtour des doulantes. Et finir de casser les arrêtes vives avec du papier de verre.
Quelques repères pour l’aide à l’alignements des pièces.
Sens de collage des doublantes
La forme des doublantes n’est pas rectangulaire.
On a donc un sens de pose pour optimiser le collage et rendre confortable la suite des opérations ( joint-congé, ruban …). Voici un petit schéma pout bien comprendre.
Le collage
On évacue la salle, plus personne ne bouge. Laisser durcir la résine 12 h minimum avant manipulation. Prochaine étape : les chanfreins.
en France